秋色正好，“豐”景如畫
今天正值秋分
也是第6個中國農民豐收節
在一公司施工現場
建設者們以奮斗姿態
搶抓施工“黃金期”
掀起攻堅大干潮
在八桂大地上
繪制出一幅幅秋日最美“豐”景
南湛高速1-1分部
南湛高速1-1分部主線全長24.9千米，全線設置橋梁15座、互通式立交2處，收費站2處，其中六沖樞紐互通為項目控制性工程。
正值秋季施工黃金期，項目搶抓晴好天氣，全力推進瀝青路面攤鋪。
截至目前，項目瀝青路面下面層完成率84.1%，瀝青路面中面層完成率83%，橋涵工程完成率90%，綠化工程完成率 88%，交安工程完成率35%。
南湛高速1-2分部
南湛高速1-2分部主線全長25.59千米，全線橋梁共計15座、互通式立交2處，服務區1處，收費站2處，其中蝦兒江水庫大橋為項目控制性工程。
截至目前，項目橋梁工程、橋面附屬工程、路基工程、橋涵工程以及水穩層路面攤鋪已全部完成，交安工程完成率58%，綠化工程完成率66%。
南湛高速1-3分部
南湛高速1-3分部主線全長18.97公里，全線橋梁共計18座、互通式立交2處，隧道3座，其中平陸運河舊州特大橋為項目控制性工程。
平陸運河舊州特大橋跨越世紀工程平陸運河，引橋跨越出海通道黎欽鐵路。大橋全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，施工采用“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝，整體提升節段長度為202米，提升重量約1800噸，一次性提升高度達63米，是目前世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
9月20日，平陸運河舊州特大橋成功完成中段拱肋整體提升。這是平陸運河舊州特大橋主橋工程的最關鍵節點，是技術難點最高、施工風險最大的工序，該節點的圓滿完成為項目如期完工奠定堅實基礎。
南湛高速1-4分部
南湛高速1-4分部主線全長22千米，全線橋梁共計20座、互通式立交1處，服務區1處，其中那隆南樞紐互通為項目控制性工程。
當前，項目利用晴好天氣開啟了瀝青攤鋪24小時連續作業，平均每日攤鋪瀝青路面2公里。
截至目前，南湛高速1-4分部瀝青路面功能層完成率54.24%，瀝青路面下面層完成率51.72%，瀝青路面中面層完成率46.48%。
那平高速一分部
那平高速一分部主線全長17.3千米，全線橋梁共計22座、互通式立交2處，隧道1座，收費站1處，其中那坡樞紐互通、巖北隧道為項目控制性工程。
那平高速一分部總體完成 67%,其中,路基工程完成88%，橋涵工程完成 74%，隧道工程完成78%。
項目路基、橋涵、隧道等各施工點鏖戰正酣，預計9月30日前完成首段路床交驗，10月初開始級配碎石墊層施工。
那平高速二分部
那平高速二分部主線全長16.76千米，全線橋梁共計14座、互通式立交1處，隧道3座，收費站1處。
9月21日，項目完成了首段路床交驗，項目水穩拌合站基本建設完成，已具備水穩層路面施工條件。項目預計9月底進行首段級配碎石墊層試驗路施工，10月中旬全面進入水穩層路面施工階段。
截至目前，那平二分部總體完成73%，路基工程完成82%，橋涵工程完成66%，隧道工程完成97%。
那平高速三分部
那平三分部主線全長17.032千米，全線設置橋梁14座、服務區1處，收費站1處，隧道1座，其中平孟邊關隧道為項目控制性工程。
平孟邊關隧道是那平高速全線最長隧道，左洞長洞為4790米，右洞長度為4810米，隧道出口端直通國家一類陸路邊境口岸——平孟口岸。
9月20日，項目完成那平高速首段路床交驗，9月23日，項目開展那平高速首段級配碎石墊層試驗路攤鋪。路床交驗、路面攤鋪有序推進，高效銜接。項目正不懼困難，加緊推進各項工程建設，向全年產值目標發起最后的沖刺。
截至目前，項目路基工程完成率85%，橋涵工程完成率81%，平孟邊關隧道累計進尺6223米，完成率66%。
百色市南環線項目
百色市南環線主線全長26.29千米，全線設置橋梁46座、互通式立交4處，服務區1處，收費站2處，其中上宋互通、那音互通、福祿大橋、久瀨隧道、那音停車區為項目控制性工程。
項目緊盯年度施工任務目標，搶抓“黃金施工期”，統籌謀劃、科學組織，全力推進路基清表、橋梁下構等工程建設。
截至目前，百色市南環線那音互通匝道橋、福祿大橋、洞印大橋、上宋互通匝道橋等10多座橋梁已全面開展樁基施工，累計完成樁基澆筑267根；主線路基挖方累計完成99萬平方米；清表完成68.96萬平方米，完成率超77%。
連賀4標
連賀4標路線全長8.7千米，設有橋梁6座，隧道3座，其中大寧河大橋為項目控制性工程。
自2023年2月8日開工令下達以來，項目沖刺提速，路基、橋梁、隧道“全面出擊”，當前項目6橋3隧已全部主體開工。
截至目前，項目路基軟基換填全部完成，挖方完成36.05％，填方完成42.79％，涵洞通道完成37％，橋梁樁基完成21％，禾倉1號隧道已開挖進尺，累計進尺201米。
(合稿/覃岑往 審核/蔡柳媚 梁劍鋒 方卿）